博思數據：我國各級公路建設成果顯著 高速公路直接促進經濟發展
2014-04-17 來源：博思數據研究中心 8條評論
導讀: 博思數據：我國各級公路建設成果顯著 高速公路直接促進經濟發展，全國公路橋梁達71.34萬座、3662.78萬米，比上年末增加2.40萬座、313.34萬米。其中，特大橋梁2688座、468.86萬米，大橋61735座、1518.16萬米。全國公路隧道為10022處、805.27萬米，比上年末增加1500處、179.93萬米。其中，特長隧道441處、198.48萬米，長隧道1944處、330.44萬米。
高速公路對社會經濟的直接促進作用表現在多個方面。
首先，高速公路建設作為一項數額巨大的投資，對經濟具有長期的拉動作用。據專家測算，每1元公路建設投資帶動的社會總產值接近3元，相應創造國民生產總值0.4元，每億元公路建設投資可為公路建筑業創造2000個勞動日就業機會，同時為相關產業提供就業機會近5000個勞動日。
其次，通過提升交通運輸業降低社會物流成本。高速公路上能達到平均時速是普通公路的1-2倍，而且路況好，提高了運輸質量，加大了交通流量�，F代物流業，對高速公路提出了迫切要求。我國的物流成本長期居高不下，占到GDP的20%左右，是歐美國家物流成本的2倍，完善的高速公路網有利于改變這一落后面貌，提高制造業的國際競爭力。
再次，高速公路建設可以拉動沿線經濟增長。征地拆遷費、各種原材料的購買、沿線龐大工程隊伍的衣食住行方面的消費，將直接刺激當地農業和第三產業的快速增長。部分建設資金在當地銀行存放，增加了當地的有效信貸收入，促進了沿線地區金融業發展。高速公路建成后為當地第三產業、旅游等帶來更多的商機，顯著地降低當地的企業的物流成本，促進當地經濟的發展。
最后，高速公路加強了地區間的聯系，使區域優勢得到加強，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環境，促進了經濟發展的市場化進程。利用高速公路的交通優勢，可以加強各類工業園區建設，調整生產力布局，促進產業結構的調整和產業內部的升級。
各行政等級公路里程分別為：國道17.34萬公里、省道31.21萬公里、縣道53.95萬公里、鄉道107.67萬公里、專用公路7.37萬公里、村道206.22萬公里，比上年末分別增加0.40萬公里、0.80萬公里、0.59萬公里、1.07萬公里、0.47萬公里和9.78萬公里。國道中，國家高速公路6.80萬公里，已完成國家高速公路網規劃目標的79%；普通國道10.54萬公里。
全國各行政等級公路里程
資料來源：交通部
據博思數據發布的《2014-2019年中國高速公路產業市場競爭力分析及投資前景研究報告》表明：全國有鋪裝路面和簡易鋪裝路面公路里程279.86萬公里，比上年末增加18.29萬公里，占公路總里程的66.0%，提高2.3個百分點。各類型路面里程分別為：有鋪裝路面229.51萬公里，其中瀝青混凝土路面64.19萬公里，水泥混凝土路面165.32萬公里，分別增加19.17萬公里、5.06萬公里和14.10萬公里；簡易鋪裝路面50.35萬公里，減少0.88萬公里；未鋪裝路面143.89萬公里，減少5.18萬公里。
全國高速公路里程達9.62萬公里，比上年末增加1.13萬公里。全國高速公路車道里程42.46萬公里，增加4.87萬公里。
全國高速公路里程
資料來源：交通部
全國農村公路（含縣道、鄉道、村道）里程達367.84萬公里，比上年末增加11.44萬公里。全國通公路的鄉（鎮）占全國鄉（鎮）總數的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數的99.55%；其中，通硬化路面的鄉（鎮）占全國鄉（鎮）總數的97.43%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數的86.46%，比上年末分別提高0.25個和2.42個百分點。
全國公路橋梁達71.34萬座、3662.78萬米，比上年末增加2.40萬座、313.34萬米。其中，特大橋梁2688座、468.86萬米，大橋61735座、1518.16萬米。全國公路隧道為10022處、805.27萬米，比上年末增加1500處、179.93萬米。其中，特長隧道441處、198.48萬米，長隧道1944處、330.44萬米。
全國公路養護里程411.68萬公里，占公路總里程的97.2%，比上年末提高0.2個百分點。全國公路綠化里程220.21萬公里，占公路總里程的52.0%，提高2.2個百分點。
集中連片特困地區貧困縣（以下簡稱貧困縣）國道中二級及以上公路占77.2%。國道中瀝青（水泥）混凝土路面鋪裝率為84.0%。通瀝青（水泥）路的鄉（鎮）占96.9%，通瀝青（水泥）路的建制村占67.1%。
中國高速公路市場分析與投資前景研究報告
報告主要內容
行業解析
全球視野
政策環境
產業現狀
技術動態
細分市場
競爭格局
典型企業
前景趨勢
進出口跟蹤
產業鏈調查
投資建議
申明:
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