全球飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)現(xiàn)狀及供需分析

    飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)是20世紀(jì)60年代末、70年代初世界主要?jiǎng)x車(chē)機(jī)輪公司開(kāi)始啟用的新型剎車(chē)材料。飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)，是采用高強(qiáng)度碳纖維預(yù)制體，經(jīng)過(guò)CVD熱解碳致密化后得到的高密度碳/碳復(fù)合材料制備而成的一種新型飛機(jī)剎車(chē)盤(pán)，具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、比強(qiáng)度高、維修方便、剎車(chē)平穩(wěn)、比熱大、摩擦系數(shù)穩(wěn)定、隨著溫度升高機(jī)械性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，尤其是沖擊韌性高，耐海水、鹽霧腐蝕能力強(qiáng)，成為替代粉末冶金的新一代飛機(jī)剎車(chē)盤(pán)。為減輕飛機(jī)重量，提高著陸裝置的使用可靠性和維修性發(fā)揮了很好的作用。

    作為影響飛機(jī)起落安全的易耗部件，飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)因其制造工藝復(fù)雜、對(duì)材料性能尤其是高溫摩擦性能要求苛刻，準(zhǔn)入門(mén)檻高，國(guó)內(nèi)企業(yè)少有問(wèn)津。此前，全球民用飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)制造技術(shù)集中在國(guó)外少數(shù)幾家公司手中，我國(guó)每年需花費(fèi)大量外匯從國(guó)外進(jìn)口。而且國(guó)外對(duì)我國(guó)進(jìn)行了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，同時(shí)利用其系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)置障礙，制約了民族工業(yè)的發(fā)展。

    自1972年以來(lái)，為了盡快扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的狀況，突破國(guó)外廠(chǎng)家設(shè)置的重重障礙，我國(guó)企業(yè)依托航天復(fù)合材料核心技術(shù)，利用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成功研制生產(chǎn)了飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)。雖然碳/碳復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)的工程研制起步比較早，但是在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，我國(guó)在碳/碳復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)工程應(yīng)用領(lǐng)域仍落后發(fā)達(dá)國(guó)家20年時(shí)間。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，2015年全球飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模為580200盤(pán)。目前， 北美是全球碳剎車(chē)盤(pán)主要市場(chǎng)，也是最為成熟的市場(chǎng)，2015年北美碳剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)占整體市場(chǎng)的31.6%，歐洲占25.6%，亞太占28.4%。

2010-2015年全球飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)需求量：盤(pán)
 

資料來(lái)源：資料整理

    2015年北美飛機(jī)碳剎車(chē)片市場(chǎng)需求量為18.33萬(wàn)盤(pán)，亞太地區(qū)需求量為16.48萬(wàn)盤(pán)，歐洲需求量為14.85萬(wàn)盤(pán)。

2010-2015年全球飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)消費(fèi)量市場(chǎng)區(qū)域分布：盤(pán)
 

資料來(lái)源：資料整理

    在下游行業(yè)需求的拉動(dòng)下，未來(lái)飛機(jī)碳剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2022年全球碳飛機(jī)剎車(chē)盤(pán)市場(chǎng)需求量將超過(guò)80萬(wàn)盤(pán)。