中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表(2011年1-3月)
2011-06-08 8條評(píng)論
導(dǎo)讀: 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表(2011年1-3月), 機(jī)車(chē)是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱(chēng)火車(chē)頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。
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機(jī)車(chē)是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱(chēng)火車(chē)頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。
地區(qū) | 鐵路機(jī)車(chē)(輛) | |||
3月產(chǎn)量 | 1-3月止累計(jì) | 3月同比增長(zhǎng)(%) | 累計(jì)同比增長(zhǎng)(%) | |
全國(guó) | 295 | 701 | 29.96 | 41.33 |
北京 | 1 | 6 | -50 | -66.67 |
天津 |
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河北 | 3 | 6 | 0 | -33.33 |
山西 | 36 | 88 | -38.98 | 14.29 |
內(nèi)蒙古 |
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遼寧 | 82 | 186 | 74.47 | 82.35 |
吉林 |
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黑龍江 |
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上海 |
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江蘇 | 15 | 68 | -46.43 | -2.86 |
浙江 |
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安徽 |
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福建 |
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江西 |
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山東 |
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河南 |
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湖北 | 18 | 43 | 157.14 | 514.29 |
湖南 | 102 | 215 | 183.33 | 99.07 |
廣東 |
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廣西 |
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海南 |
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重慶 |
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四川 | 30 | 64 | -11.76 | 10.34 |
貴州 |
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云南 |
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西藏 |
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陜西 | 8 | 25 | -27.27 | -46.81 |
甘肅 |
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青海 |
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寧夏 |
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新疆 |
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數(shù)據(jù)來(lái)源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
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技術(shù)動(dòng)態(tài)
細(xì)分市場(chǎng)
競(jìng)爭(zhēng)格局
典型企業(yè)
前景趨勢(shì)
進(jìn)出口跟蹤
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投資建議
申明:
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